Een transportondernemer heeft genoeg werk om aan een extra voertuig te denken. De routes zitten vol, klanten blijven bellen en het orderboek ziet er beter uit dan afgelopen winter. Tegelijk zijn de brandstofkosten opgelopen, liggen de tarieven in verschillende contracten vast en betaalt één grote klant traag. De vraag is niet of er vraag is. De vraag is of die vraag ook geld op de bank achterlaat.
This is the business tension inside the latest bankruptcy figures from Statistics Netherlands. CBS reported that 266 businesses were declared bankrupt in July 2026. That was 33 fewer than a year earlier and 36 fewer than in June. The day-adjusted rate fell from 8.1 to 7.1 bankruptcies per 100,000 businesses.
After the rise seen through 2023 and much of 2024, this is welcome. CBS describes the trend since autumn 2024 as slightly declining. Acute failure pressure is easing. I read that as breathing room, not an invitation to confuse survival with strength.
Opluchting is ongelijk verdeeld
De bredere economie ondersteunt het gunstiger faillissementsbeeld enigszins. De detailhandel zette in juni 2,9 procent meer om dan een jaar eerder, terwijl het verkoopvolume met 2,5 procent toenam. Het volume van de consumptie door huishoudens groeide met 1,7 procent. De industriële productie lag 4,6 procent hoger en de goederenexport steeg met 3,1 procent.
Ook het ondernemersvertrouwen herstelde flink: van -14,8 aan het begin van het tweede kwartaal naar -5,3 aan het begin van het derde. Het bleef wel onder het langjarig gemiddelde van -3,8. Van de ondernemers zei 78 procent dat de economische onzekerheid in het voorafgaande jaar was toegenomen.
Die cijfers schetsen een markt die in beweging is, maar nog voorzichtig haar pas zet. Klanten kopen in verschillende sectoren meer. Fabrieken produceren meer. De export trekt aan. Maar ondernemers hebben hun normale foutmarge nog niet terug.
Voor de transportondernemer is dat onderscheid van belang. Meer ritten kunnen uitbreiding rechtvaardigen, mits de tarieven de kosten van brandstof, chauffeurs, onderhoud en financiering dekken. Zo niet, dan vergroot een vollere planning alleen het liquiditeitsprobleem. Drukte is niet hetzelfde als vooruitgang.
Eén land, verschillende bedrijfsklimaten
De cijfers per sector laten zien waarom de landelijke verbetering om een zorgvuldige lezing vraagt. De industrie had in juli het hoogste faillissementscijfer: 25,0 per 100.000 bedrijven. Vervoer en opslag volgden met 20,2, de horeca met 17,9. Deze sectorcijfers zijn niet gecorrigeerd voor zittingsdagen, maar de verschillen blijven bruikbare signalen.
De industrie biedt de duidelijkste waarschuwing tegen al te brede conclusies. De productie lag er in juni 4,6 procent hoger dan een jaar eerder, terwijl de sector in juli ook het hoogste faillissementscijfer kende. Beide kunnen waar zijn. De machineproductie nam sterk toe, terwijl de productie van voedingsmiddelen, chemische producten, elektrische apparatuur en de reparatie en installatie van machines daalde. Eén landelijk industriecijfer kan heel verschillende orderboeken verhullen.
De horeca liet de grootste daling van het faillissementscijfer zien: van 35,1 naar 17,9. Ook de bestedingen van huishoudens aan diensten namen toe. Dat is betekenisvolle verlichting voor een sector die onder zware druk heeft gestaan. Toch bleef het vertrouwen in de horeca met -19,5 diep negatief. Reserveringen kunnen terugkeren voordat kosten voor personeel, huur, inkoop en energie weer behapbaar zijn.
De bouw verdient een aparte blik. Het faillissementscijfer liep licht op van 14,4 naar 14,9, hoewel het vertrouwen verbeterde ten opzichte van het voorjaar. Een bouwbedrijf kan het druk hebben en toch kwetsbaar zijn als termijnen nog niet zijn gefactureerd, meerwerk wordt betwist of geld vastzit tussen oplevering en betaling.
De afstand tussen omzet en geld
Een faillissement is een laat stadium. Lang voordat de rechter het faillissement uitspreekt, begint een onderneming doorgaans al via kleinere signalen te spreken. Voorraad blijft langer liggen. Een klant vraagt opnieuw om uitstel. Een project dat er winstgevend uitziet, kost meer uren dan begroot. Btw, loonheffingen, huur en leveranciers moeten worden betaald voordat de grootste factuur binnenkomt.
Daarom moeten minder faillissementen wel de stemming veranderen, maar niet de discipline. Een verstandige reactie van een ondernemer is recente omzet naast brutomarge en feitelijke kasontvangsten leggen. Als de omzet steeg maar het geld niet binnenkwam, ligt de volgende vraag op het niveau van klant, project, route of product.
Juli bracht ook hernieuwde kostendruk. De consumentenprijsinflatie liep op naar 3,2 procent. Motorbrandstoffen waren 22,0 procent duurder dan een jaar eerder en energieprijzen lagen 1,1 procent hoger. Consumentenprijsinflatie meet niet rechtstreeks de kosten van elk bedrijf, maar brandstofintensieve en energiegevoelige ondernemingen herkennen de druk.
Prijsherstel wordt dan een kwestie van timing. Een toeslag die in een contract staat, heeft weinig waarde als niemand hem toepast. Meerwerk ondersteunt de liquiditeit pas als het is goedgekeurd, gefactureerd en geïncasseerd. Een vandaag overeengekomen prijsverhoging kan pas na weken met hogere operationele kosten op de bankrekening verschijnen.
Dat is governance in een kleine onderneming. Weten wie de clausule controleert, wie factureert, wie de betaling bewaakt en welke verplichtingen het eerst vervallen. Het gaat minder om formele vergaderingen dan om commerciële afspraken verbonden houden met de administratie.
Gebruik de ruimte zolang die er is
De transportondernemer die een extra voertuig overweegt, hoeft geen somber antwoord te krijgen. De faillissementstrend is verbeterd, er is vraag en het vertrouwen is hersteld van het voorjaarsdieptepunt. Uitbreiding kan heel redelijk zijn. Alleen verdient de beslissing meer dan een bemoedigende kop.
De bruikbare vragen zijn concreet. Welke marge blijft per route over bij de huidige brandstofkosten? Welke klant gaat de extra capaciteit financieren? Wanneer wordt de eerste factuur geld op de bank? Kan de onderneming loon, belasting, financiering en leveranciers nog betalen als de betaling laat komt?
Minder faillissementen geven Nederlandse bedrijven ruimte om te herstellen, te investeren en zorgvuldiger te kiezen. Dat is waardevol. De sterkste ondernemingen gebruiken die ruimte om orders aan marge te koppelen, facturen aan incasso en groei aan verplichtingen die zij kunnen dragen.
De landelijke cijfers zijn beter. Morgenochtend is het beslissende getal nog altijd het bedrag op de eigen bankrekening.
Wilt u zicht op marges, openstaande facturen en kasverplichtingen op korte termijn? Wij helpen u de cijfers te vertalen naar concrete vervo
De data, bronnen en analyse achter dit artikel zijn uitgevoerd door Paolo Maria Pavan. AI is niet gebruikt om bronnen te identificeren, de feitelijke basis op te bouwen of het analytische oordeel in dit artikel te vormen. AI is alleen gebruikt als hulpmiddel bij het opstellen. De definitieve Nederlandse tekst is persoonlijk nagekeken, geredigeerd en goedgekeurd door Paolo Maria Pavan voor publicatie.
Bronnen
- In juli 11 procent minder faillissementen dan een jaar eerder | CBS
- CBS - Business confidence and economic uncertainty
- CBS - Consumer demand and retail turnover
- CBS - Household consumption
- CBS - Industrial production and export-linked activity
- CBS - Inflation and renewed operating-cost pressure
- CBS - External demand and trade conditions
- CBS and DNB
